【国際】電気自動車は不公平…石油業界に危機感 揮発油税めぐる負担で募る不満
12/7(木) 8:40配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171207-00000501-san-bus_all
世界で加速する電気自動車（ＥＶ）の普及が、各国政府の財政問題に発展する可能性が出てきた。ガソリンの代わりに電気を燃料とするＥＶが普及すれば、揮発油税などの税収減が不可避になるためだ。２０５０年には先進国の関連税収が８割落ち込むとの試算もあり、財政赤字の膨らむ日本にとって課題になりそうだ。
「ＥＶもガソリン車と同じ道を走っているので、相応の負担をしてもらう必要がある。ガソリン税がなくなったらどうするのか」
石油連盟の木村康会長（ＪＸＴＧホールディングス会長）は９月の記者会見でこう述べ、税負担の「公平性」を訴えた。ガソリンにかかる揮発油税は元来、１リットル＝２４．３円だが、政府は「暫定税率」として２倍の４８．６円を徴収している。地方自治体に配分する地方揮発油税の５．２円を含めると、計５３．８円とドライバーに重い負担となっている。
これに対し、ＥＶや水素を使う燃料電池車（ＦＣＶ）は燃料にかかる税金がない。現在も重い税負担に不満が根強い石油業界には不公平感が募る。背景には、揮発油税の理念がある。当初は一般財源だった揮発油税は、第１次道路整備５カ年計画が始まった昭和２９年度に「道路特定財源」に衣替え。政府は自動車の普及に伴う道路整備という特定の目的のもとで徴税し始めた。
そのため、道路整備で利益を得る運転手やクルマ所有者など「受益者」負担を原則とする理念を掲げた。政府は道路特定財源として揮発油税に続き、４３年に自動車取得税、４６年に自動車重量税を創設し、高速道路などの整備に活用してきた。だが、道路特定財源は必要性の乏しい道路も「財源ありき」で整備する事態につながり、批判が噴出。平成２１年度からは一般財源化し、道路整備と直接結びつかなくなったが、「受益者負担の色合いは依然としてある」（業界関係者）
このため、ＥＶ所有者らにも負担を求める方法として、「最終的には走行距離に比例して税金をかける走行税に変えるしかない」（石油大手首脳）との声が上がる。石油業界が危機感を強めるのは、世界中でＥＶへの移行を促す規制の導入が相次ぐ中、ＥＶやＦＣＶの燃料に税金が課せられないままでは、ガソリン・軽油の需要縮小に拍車が掛かるとの懸念があるためだ。
ドイツは２０３０年、フランスやイギリスは４０年にガソリン車などの販売を禁止する方針。世界最大の自動車市場の中国も１９年からＥＶやＦＣＶなど新エネルギー車を一定割合販売するようメーカーに義務付ける。結果、ガソリンや軽油などにかかる税収は大幅に落ち込む見込み。日本エネルギー経済研究所の試算によると、１５年の経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）参加３５カ国の自動車用ガソリン・軽油関連の税収は３７００億ドル（約４２兆円）に上る。
だが、自動車の電動化が急速に進むシナリオでは、３０年に３５カ国の新車販売の３０％がＥＶやＦＣＶなどに代わり、税収は２７００億ドルと２７％減少する。５０年には新車販売のうちガソリン車などがなくなると想定し、税収は７９０億ドルと１５年の２割程度に縮小する。日本では平成２７年度の揮発油税の税収（国税分）は約２兆４６００億円。これが２割程度になると、消費税１％分に相当する約２兆円が吹き飛ぶ計算だ。
政府・与党は３１年１０月に消費税率を８％から１０％に引き上げ、増収分は教育無償化などに充てる方針。３２年度に基礎的財政収支（プライマリーバランス）を黒字化する目標の達成が一段と難しくなる中、急速なＥＶ化は財政健全化の思わぬハードルになりそうだ。（経済本部 会田聡）
以下はソース元で
EVへの転換は止まらないだろうな。
これも時代の流れだな。
ガソリン車とEV車は別物なのに不公平とか言われてもな・・・
中国、20年までにＥＶ充電施設480万カ所設置
ガソリンの揮発油税を無くすか、EV車にEV車電気税を課税しなきゃ
平等じゃないだろうってこと、そりゃそうだわ
電気税は無理だから EV車税/年（走行キロ単位？）にするか？ ｗ
揮発油税とか二重課税なんだからやめりゃええんや
平等って何よ？
電気車は空気汚さないでよ、その分だけでも、平等の必要は無いわな
１６００ｃｃのガソリン車を格上げしてるんで
同じようなことに為るだろ
専用コンセントの電気代で払うんだろうが・・。
電気自動車は難しい
今や、そうとも限らないんだけど、そこまでして乗りたいか、という問題があるねw
普及して、五台に一台くらいEV車になったら、乗りたくなる人も増えるかも。
今後の物流で最も懸念すべき運送業からクレームの嵐だわなそれは
それで儲けてるんだから文句言うな。
最終的に文句言うのはエンドユーザーだがな
運賃高くなるぞ
まあ少なくとも、配送無料は１００％無くなるのと、遠方の料金が急激に高くなる。
それでユーザーが納得するなら良いだろうが。
1000円のものを買うのに、送料1000円払えますか？
その答えが全て。
大量に走ってしまったら
車検前に乗り換えられるだけ
次に中古でそれ買った人は
当人は走ってないのだから０円になるし
抜け道がある
車を持たない人にも負担させよう
つまり揮発油税を段階的に上げていけばいいだけ
ガソリン車やディーゼル車が消えたら別の税を考えればいい
都市部の環境対策としてEV化は不可欠なので、まずはEVやFCVの普及徹底に注力するべき
その論理的根拠は？それだと道路維持はガソリン使用車が担い、電気自動車のフリーライティングを良しとするものとなる。環境的にもその計算は好い経済計算ではない。
タイヤに税金かけるとかは？
路上でタイヤバーストさせたら並のタイヤ税の3倍くらい罰金な。
あとは、チャデモ税。高速充電器で充電するごとに課税。
ご家庭用の低圧充電でノロノロやるぶんは見逃してやれ。
今のタイヤ価格は高すぎるぞ
迷惑な分、広く大勢に対しての補償として課税するしかないだろ
公共機関でGOだから地方が支払わされる
公共機関税の創設を求む
もしかしてまだやってたりするのかな
税収確保なら消費税なら輸出時還付金制度やめたらいいんよ。
トヨタ一社で毎年1兆円も還付受けて制度廃止でる。そのトヨタだけで労せず1兆円の増収。
ちなみにトヨタはここ6・7年法人税一銭も納めてないしな。
EVだけ走行距離の統計情報元にした税方式でよくね？
EVだけにかける意味がまったくない
それなら内燃機関の車にも同等にかけるべき
内燃機関は従来通り揮発油税でカバーだよ？
EVだけ非課税とか通る訳ないだろ
三菱自動車、スズキ、日産、フォルクスワーゲン……と、自動車メーカー不正やり放題の体質なのに、
自動車メーカーの組み込んでる車体内統計情報なんて信用できるんかよ？
そもそもヨーロッパのEVってハイブリッド含むし。
となりの中国がEV化にシフトしたから
グズグズしてたら置いていかれるよスマホなどのように
インドや東南アジアもEV勧めてる
アメリカ、EUもｗ
原発建てまくるのか？
そうはならないよ。
将来的に自動運転になるので
車のシャアリングが普及して台数が減る。